3月17日
，首艘国产大型邮轮“爱达·魔都”号迎来首位中国籍船主魏志艺
，标志取中国游览集团提升国产邮轮自主运营能力获得沉要进展。

中国邮轮运营自主化的关键一步

自2024年1月1日“爱达·魔都”号开启贸易首航以来
，这艘国产大型邮轮的运营团队汇集了全球邮轮领域的专业人才。如今
，魏志艺的登船履职
，成为中原国际邮轮在邮轮运营人才造就方面的阶段性成就之一
，中国邮轮运营自主化由此迈出关键一步。

从国产邮轮的自主建造
，到本土船主的就任履新
，中国邮轮产业正逐步构建起从建造到运营的全链条能力。

国产大型邮轮中国籍船主“第一人”

魏志艺占有二十余年航海经验
，自2019年参与国资邮轮团队以来
，他先后在多艘大型邮轮的运营治理中担任关键职务：2020年出任“鼓浪屿”号船主
，携带团队获得船旗国宣告的DOC（邮轮公司切合证明）和SMC（船舶安全证书）；2024年实现“鼓浪屿”号全面坞建和复航工作；2025年6月至今
，参与爱达团队
，参加日常运营流程优化、船舶治理系统美满、团队融合等工作。

2025年亚太经合组织（APEC）工商辅导人峰会期间
，“鼓浪屿”号成为官方指定合作的“海上浮动酒店”
，这是中国邮略旆牌初次亮相APEC峰会。魏志艺携带团队圆满实现欢迎工作
，从客房安插、餐饮菜品到会务欢迎、安全保险
，全流程全面筹备、精准落地
，为与会的列国嘉宾提供高品质的服务履历。

作为国产大型邮轮中国籍船主“第一人”
，魏志艺的职业轨迹
，见证了中国邮轮产业从引进借鉴到自主发展的奋进过程
，也体现出中国游览集团在邮轮人才造就上的持续投入。

构建中国航海人才的成长通路

大型邮轮船主的成长
，从来不是一挥而就。它必要在数十年的航海生涯中持续淬炼——既要精通船舶把持与航行技术
，也要在复杂多变的运营场景中练就应急指挥与跨文化沟通能力
，更要将国际邮轮治理经验逐步转化为切合中国尺度、适配本土运营的治理系统。

从驾驶员到船主
，每一阶段的进阶
，都离不开扎实的理论功底、多岗位的实战堆集
，以及在关键工作中的责任担任。而这条成长蹊径可能走通
，离不开平台的支持。中国邮轮产业发展的汗青过程
，为本土航海人才提供了前所未有的机缘。一批像魏志艺这样的中国船员
，得以在沉大工作中磨砺技术
，在系统构建中沉淀经验
，在邮轮运营中实现从进建者到引领者的角色跃迁。每一次岗位的委任
，每一项工作的交付
，既是公司对人才的信赖与造就
，也是中国邮轮产业走向自主运营的一串串坚实足迹。

中国游览集团依附国产邮略旖台
，构建从基层船员到高级船主的成长通路
，在实战中强化“以老带新”的经验传承；同时对接国际尺度
，美满专业培训系统
，让更多中国籍高级船员在岗位上历练成长。首位中国籍船主的履新
，正是这一系统建设的沉要成就
，标志取中国航海人才已具备驾驭大型邮轮的能力。